{"id":110,"date":"2019-04-20T12:18:18","date_gmt":"2019-04-20T12:18:18","guid":{"rendered":"http:\/\/s405136849.online.de\/?page_id=110"},"modified":"2019-12-21T20:12:08","modified_gmt":"2019-12-21T20:12:08","slug":"die-umwelt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blomenkemper.com\/?page_id=110","title":{"rendered":"Die Umwelt"},"content":{"rendered":"\n<p>Autogas reduziert die Schadstoffe<br \/><br \/>Der Kraftfahrzeugverkehr ist eine der wesentlichen Ursachen der Luftverunreinigung. Besonders in Ballungsgebieten f\u00fchren die Abgase zu gravierenden Beeintr\u00e4chtigungen von Mensch und Umwelt.<br \/><br \/>Vergleich der Abgasemission verschiedener Treibstoffe:\u00a0 <br \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-236 size-full\" src=\"https:\/\/blomenkemper.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/umwelt1.gif\" alt=\"\" width=\"572\" height=\"439\" \/><br \/>Im Verh\u00e4ltnis entstehen im Gasbetrieb 80% weniger Schadstoffe<br \/><br \/>\u00a0Obwohl konventionell angetriebene Fahrzeuge heute weniger Schadstoffe aussto\u00dfen als noch vor einigen Jahren, stellen z. B. Sommersmog und der Aussto\u00df von Abgasstoffen wie Benzol und Ru\u00dfpartikel weiterhin erhebliche Umweltbelastungen dar. Vor allem die Schadstoffemissionen von Dieselmotoren stehen hierbei in der Kritik.<br \/><br \/>Vor dem Hintergrund des zunehmenden Treibhauseffektes muss der Stra\u00dfenverkehr den Aussto\u00df klimasch\u00e4digender Stoffe wie CO2 und Methan deutlich reduzieren. Dies gilt gleicherma\u00dfen f\u00fcr die stetig zunehmenden L\u00e4rmbel\u00e4stigungen.<br \/><br \/>In den letzten Jahren hat sich der Bestand und der Nutzungsgrad der Kraftfahrzeuge stetig erh\u00f6ht. Ein Ende ist nicht in Sicht. Nach Prognosen des Umweltbundesamtes wird der motorisierte Personenverkehr und in noch st\u00e4rkerem Ma\u00dfe der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr weiter ansteigen. So soll laut Expertenmeinung allein der G\u00fcterverkehr auf deutschen Stra\u00dfen bis zum Jahr 2010 um rund 30 Prozent zunehmen. Ein Anstieg der verkehrsbedingten Schadstoffemissionen innerhalb und au\u00dferhalb von Ballungsr\u00e4umen ergibt sich daraus zwangsl\u00e4ufig<br \/>Autogas entlastet die Umwelt. Autogasfahrzeuge k\u00f6nnen schon heute einen effektiven Beitrag leisten, die vom Stra\u00dfenverkehr verursachten Umweltbelastungen erheblich zu reduzieren, ohne jedoch Umweltschutz in einen Verzicht auf Mobilit\u00e4t m\u00fcnden zu lassen.<br \/>Gegenw\u00e4rtig sind in Deutschland etwa 44 Millionen Pkw zugelassen, davon 37,4 Millionen mit Otto- und 6,4 Millionen mit Dieselmotoren. Der Anteil privat genutzter Pkw betr\u00e4gt etwa 80 %.<br \/>Verkehrsbedingte Abgase sind f\u00fcr Smog verantwortlich und tragen zum Sterben der W\u00e4lder bei. Autogasfahrzeuge k\u00f6nnen diese Belastungen mindern. Schadstoffe wie Schwefeldioxid, Ru\u00df und andere luftverunreinigende Partikel treten praktisch nicht auf.<br \/>Gleichzeitig wird der Aussto\u00df gesundheitssch\u00e4dlicher Abgasbestandteile wie Benzol, Aldehyde und polyzyklischer aromatischer Kohlenwasserstoffe (PAK) deutlich herabgesetzt.<br \/>Und auch die Klimabilanz f\u00e4llt deutlich positiver aus: Fahrzeuge im Autogasbetrieb emittieren gegen\u00fcber Benzinfahrzeugen rund 15 Prozent weniger des Treibhausgases CO2.<br \/>Busse und Nutzfahrzeuge mit einem optimierten Autogasmotor unterschreiten deutlich die in der Europ\u00e4ischen Union erst f\u00fcr 2005 angestrebten Schadstoffgrenzwerte EURO 4 und k\u00f6nnen bereits heute das Niveau der ab 2008 festgelegten Emissionsgrenzen erreichen.<br \/>Auch Pkw mit einer modernen Autogasanlage k\u00f6nnen schon jetzt die Grenzwerte der ab 2005 geltenden EURO 4 einhalten und sto\u00dfen insbesondere im Vergleich zu einem Diesel-Pkw weit weniger Schadstoffe aus. Autogasmotoren arbeiten deutlich leiser als konventionelle Aggregate. Verantwortlich daf\u00fcr ist eine weichere Kraftstoffverbrennung im Motor, die gegen\u00fcber Dieselfahrzeugen bis zu 50 Prozent weniger L\u00e4rm verursacht.<br \/><br \/>(Quelle: Deutscher Verband Fl\u00fcssiggases e.V.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-110","page","type-page","status-publish","czr-hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blomenkemper.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blomenkemper.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blomenkemper.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blomenkemper.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blomenkemper.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=110"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blomenkemper.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":388,"href":"https:\/\/blomenkemper.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/110\/revisions\/388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blomenkemper.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}